La présidente du Conseil régional a dévoilé ce matin le protocole d’accord sur le volet mobilités du Contrat de Plan Etat-Région (CPER), en présence du ministre Clément Beaune. Les investissements prévus n’avaient pas le choix que d’être à la hauteur quand nous savons que le secteur des transports est le seul à ne pas avoir réduit ses émissions de GES depuis 1990. Qualifié d’”historique” au vu des montants annoncés, ce contrat ne le sera véritablement que si les projets sont engagés au plus vite, si les engagements sont tenus sur les quatre prochaines années et si le milliard d’euros annoncé est 100% compatible avec les objectifs climatiques. 

Plus de deux ans après la signature d’un CPER 2021-2027 sans volet transport, les attentes étaient grandes pour enfin donner la priorité au ferroviaire et offrir des solutions de mobilités durables aux habitants et habitantes de notre région. Ce contrat se devait d’être historique et les engagements pour le ferroviaire annoncés sont sans précédent et nous tenons à le saluer. De nombreux projets que notre groupe porte dans le débat régional depuis des années figurent dans les annonces, comme l’amélioration des lignes interrégionales vers Rennes et Bordeaux, de l’axe majeur Nantes-Angers-Le Mans vers Paris ou le sauvetage de la ligne La Roche-sur-Yon-Thouars.

Désormais, nous demandons que les engagements pris soient tenus pour que les annonces politiques du ministre Beaune et de la présidente du Conseil régional se traduisent rapidement en actes concrets dans nos 5 départements. A la différence du Contrat d’Avenir signé en février 2019 entre l’Etat et la Région, dont certains projets sont réintégrés dans ce nouveau contrat, à hauteur de 250M€.  

Par ailleurs, nous dénonçons le double discours de la présidente du Conseil régional  avec d’un côté, la demande d’un développement rapide du trafic à l’aéroport de Nantes-Atlantique, et de l’autre la mise en avant d’un contrat Etat-Région priorisant le train. Cette approche est irresponsable et  incompatible avec le respect de nos engagements pour le climat et pour la protection des riverains de l’aéroport. 

Les élu.e.s du groupe L’écologie ensemble prendront le temps d’analyser le contenu détaillé du contrat avant son vote dans l’hémicycle régional, avec comme ligne directrice la nécessité d’un contrat 100% compatible avec nos objectifs climatiques pris par la France lors de la COP 21 de Paris.

Lucie Etonno, présidente du groupe, et les élu.e.s du groupe L’écologie ensemble

Annexe : intervention de Franck Nicolon pour le groupe L’écologie ensemble lors du Parlement des Territoires ce jeudi 16.11, en présence de Clément Beaune

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En fin de semaine dernière, nous apprenions avec stupéfaction que l’entreprise norvégienne Yara envisageait de licencier 139 des 170 salarié.es du site de Montoir de Bretagne. Yara a finalement choisi la casse sociale et industrielle plutôt que de réaliser les travaux de mise aux normes indispensables à la santé des salarié.es et des riverain.es et à la protection de l’environnement. Le groupe L’Écologie ensemble du Conseil régional dénonce cette méthode brutale, tient à apporter son soutien à l’ensemble des salarié.es et appelle la Région à engager une profonde réflexion autour de l’avenir des industries polluantes en Pays de la Loire.

C’est avec regret et colère que nous constatons que ce sont de nouveau des logiques financières qui ont motivé les choix de Yara, aux dépens des humains, de leur santé, et de la protection de l’environnement; comme c’est le cas depuis plusieurs années. Le choix de Yara d’arrêter la production à Montoir pour importer demain les produits à destination du marché français montre aussi la mauvaise foi de l’argument économique.

Malgré les nombreuses fuites de produits chimiques, les dépassements très réguliers des normes environnementales ou les astreintes administratives délivrées par l’Etat, Yara n’a jamais engagé de travaux de mise aux normes de ses installations, préférant payer les amendes que d’investir dans la rénovation de ses bâtiments.

Cette annonce de licenciement ne nous fera cependant pas oublier les derniers incidents survenus : une fuite d’acide sulfurique estimée à 13 tonnes, le 28 juillet, qui a pollué les bassins d’eaux pluviales de l’entreprise et durant laquelle un agent intervenu en combinaison anti-acide a été blessé au bras. Nous n’oublions pas également le décès d’un salarié de cinquante ans qui a succombé à un malaise sur le site le 24 octobre dernier et pour lequel nous attendons les conclusions de l’enquête menée par le parquet de Saint-Nazaire. 

Pour les élu.es du groupe L’Écologie ensemble, “Les collectivités publiques et en premier lieu l’Etat se doivent de soutenir les salarié.es concerné.es, faute de ne pas avoir pris les mesures nécessaires pour contraindre Yara à réaliser des travaux de rénovation. Nous appelons également la Région et Christelle Morançais, en sa qualité de présidente du Conseil de surveillance du Grand Port Maritime de Nantes-Saint-Nazaire, à faire valoir son droit à émettre un avis sur les projets de changements d’activité de cette entreprise qui n’a jamais su se mettre en conformité avec la loi. La Région se doit d’interroger le devenir du site de Montoir de Bretagne, d’autant plus qu’il devrait accueillir de nombreuses matières dangereuses et explosives.” 

“Cette réflexion doit également intégrer l’ensemble des industries polluantes de l’estuaire de la Loire, pour lesquelles les besoins d’investissement, d’évolution des productions et des emplois se posent afin d’éviter qu’une telle situation ne se reproduise. Les salarié.es doivent être pleinement associé.es à cette ambition et aux besoins de formation qui en découleront”.

Lucie Etonno, présidente du groupe l’Écologie ensemble

Pascale Hameau, conseillère régionale de Saint-Nazaire 

Matthias Tavel, conseiller régional et député de Loire-Atlantique

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Ce 8 novembre, le tribunal administratif de Nantes a reconnu le caractère écologique remarquable du site de la Normandelière et enjoint la commune de Brétignolles-sur-Mer à réviser sans délai son plan local d’urbanisme. Lucie Etonno, conseillère régionale EELV de Vendée, salue cette décision judiciaire historique, qui enterre un projet de port de plaisance d’un autre temps.

Lucie Etonno : « Après des années de lutte, cette décision du tribunal est une excellente nouvelle pour la préservation de notre littoral vendéen. En reconnaissant l’intérêt écologique remarquable du site, et notamment de l’estran, la justice vient d’enterrer un projet de port de plaisance contre lequel nous étions nombreux et nombreuses à dénoncer l’absurdité depuis près de 20 ans. Mobilisée avec EELV 85, je salue la lutte sans relâche menée par les collectifs citoyens et les associations, notamment La Vigie, qui ont mené aujourd’hui à cette décision de justice. »

Elle ajoute : « Cette décision doit faire date pour mieux préserver notre littoral contre tout dommage irréversible. En pleine COP 27 et alors que les scientifiques alertent sur le dérèglement climatique et ses conséquences sur le trait de cote et la montée du niveau de la mer, elle doit être entendue par les élu-es locaux-ales dans leurs futurs projets, qui doivent ménager notre territoire, plutôt que de le détruire. »

Lucie Etonno, présidente du groupe L’écologie ensemble, Conseillère régionale de Vendée

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Depuis septembre 2021, le groupe énergétique Engie importe du gaz de schiste au Grand-Port Maritime de Nantes-Saint-Nazaire dans le cadre d’un contrat de 1,6 milliards d’euros, signé en catimini avec le groupe américain Cheniere energy. Les élues et élus du groupe L’écologie ensemble au Conseil régional dénoncent une situation inacceptable, alors que l’exploitation des gaz de schiste est interdite sur le sol français.

Selon l’ONG Les Amis de la Terre, le contrat entre Engie et la compagnie Cheniere Energy prévoit le transit par le terminal de Montoir de milliards de kWh jusqu’en 2032 en provenance des Etats-Unis. Pour les 10 prochaines années, notre région verra donc transiter un gaz de schiste dont l’exploration est interdite en France depuis 2011, et qui compte parmi les principales causes d’émissions de gaz à effet de serre. Le gaz importé proviendra en effet d’un bassin dont la production exponentielle prévue pourrait consommer près de 10 % du budget carbone mondial restant pour rester sous le seuil critique de + 1,5 °C selon l’ONG.

Alors que le nouveau projet stratégique 2021-2026 du Grand-Port Maritime de Nantes-Saint-Nazaire, récemment adopté par le conseil de surveillance du Grand Port Maritime, vise à en faire “l’éco-port national du Grand Ouest », nous constatons qu’il ne s’agit que d’une stratégie de façade. Pour respecter les accords de Paris, il y a urgence à changer réellement de cap et à désinvestir les énergies fossiles ! ”

Nous demandons onc à Christelle Morançais, présidente du conseil de surveillance du port, d’agir au plus vite et de solliciter l’Etat, actionnaire d’Engie, pour le sommer d’agir et de revenir sur ce contrat aux conséquences environnementales et climatiques désastreuses.

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Préparons vraiment les mutations énergétique, agricole, et le désinvestissement fossile !

Le Grand Port Maritime soumettait à l’information et à la participation du public jusqu’au 11 novembre son nouveau projet stratégique 2021-2026.  L’avenir du Grand Port, soumis aux aléas économiques internationaux comme à ceux du réchauffement climatique, constitue un enjeu majeur pour notre économie territoriale et pour notre environnement. Les élu.e.s écologistes ont participé à la consultation et demandent à ce que le futur projet stratégique prépare vraiment les mutations énergétique et agricole nécessaires, ainsi que le désinvestissement fossile.

Aujourd’hui, l’infrastructure portuaire de Nantes-Saint-Nazaire est particulièrement concernée par les changements nécessaires, sachant que « les énergies fossiles représentent plus de 70 % du trafic du port en 2019 », et que 10 % repose sur l’importation de biens pour soutenir l’agriculture intensive. Dans ce contexte à la fois plein d’incertitudes et lourd de menaces, le projet stratégique du Grand port maritime doit être ambitieux et avoir le courage d’engager une vraie conversion pour se donner les moyens de préparer l’avenir !

Pourtant, nous ne pouvons que constater et regretter que le projet présenté aujourd’hui n’affiche qu’une ambition de façade, signe d’une absence de véritable volonté politique. Malgré de longs développements sur une volonté d’exemplarité en matière de transition énergétique, écologique et numérique, les objectifs sont flous, non chiffrés ou datés, voire absents et sans indicateur de suivi. Des mot-valises tels que « Eco-port » sont avancés, sans engagements précis sur ce que cela voudrait dire pour le territoire. Les conséquences du réchauffement climatique ne sont que trop peu abordées. Enfin, l’artificialisation de la zone du Carnet, à laquelle nous redisons notre opposition, figure dans le projet alors qu’elle n’est pas nécessaire à la transition énergétique de notre territoire.

Faute d’anticipation de sa transition et de la conversion ou l’acquisition de nouvelles compétences pour ses salariés, le grand port pourrait connaître à terme le même sort que la centrale de Cordemais menacée de fermeture et soumise aux décisions extérieures.

Les élus écologistes du territoire considèrent donc qu’il est aujourd’hui indispensable d’avoir le courage de penser et de mettre en œuvre la conversion du Grand Port Maritime. Cette transition du modèle économique du Grand Port passe notamment par un désinvestissement progressif dans le transport des énergies fossiles et les engrais azotés et par des investissements concrets en partenariat avec les collectivités locales et l’Etat (intermodalité, optimisation du foncier disponible, préservation des espaces naturels).

Pascale Hameau, conseillère régionale du groupe L’écologie ensemble
Tristan Riom, conseiller municipal et métropolitain à Nantes pour le groupe Nantes Ensemble

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