Le point presse annoncé demain devrait confirmer le refus de la majorité régionale LR-UDI d’engager enfin le projet de création d’une halte dans le Sud-Vendée sur la ligne ferroviaire de La Roche-sur-Yon vers La Rochelle puis Bordeaux. Lucie Etonno, conseillère régionale vendéenne du groupe L’écologie ensemble, dénonce une décision brutale qui va priver les habitant.e.s du Sud-Vendée d’un accès à un moyen de transport écologique sur un axe régional et interrégional pourtant stratégique. 

D’emblée, les signaux négatifs se sont accumulés sur ce projet. D’abord mis en sommeil pendant le 1er mandat de Christelle Morançais, il avait été repositionné de manière inattendue en haut de la pile au début du second mandat, pour finir après des mois d’attente par un point presse en catimini. Tout ceci semble n’avoir été qu’une parade et alimente le sentiment d’avoir été trompé sur les véritables intentions de la majorité.

A quoi donc rimait l’étude de faisabilité lancée il y a plusieurs mois ? s’interroge Lucie Etonno, alors qu’il n’y a eu manifestement aucune volonté d’augmenter véritablement le nombre de trains circulant sur la ligne comme l’atteste le résultat du 1er lot ouvert à la concurrence. En effet, la ligne ne verra pas son offre augmentée comme prévu (seulement 3AR supplémentaires contre 4 annoncés) avant 2030 en raison du manque de matériel. La majorité de Christelle Morançais semble avoir sabordé le projet dès le départ. 

Après l’annonce en fanfare en novembre du volet mobilités du Contrat de Plan Etat-Région, qui prévoit “1 milliard d’euros d’investissements” dans les infrastructures de transport des Pays de la Loire ces 4 prochaines années, c’est un paradoxe d’annoncer que la halte ferroviaire tant attendue est abandonnée. En effet, les habitant.e.s, les associations et les élu.e.s se mobilisent depuis des années pour un projet qui a du sens. La colère et le ressentiment risquent de dominer à juste titre. Le bassin desservi représente jusqu’à 60 000 personnes qui sont aujourd’hui trop éloignées des gares les plus proches alors que 90% de la population française vit à moins de 10 km d’une gare. 

On ne peut cependant se satisfaire d’une situation où les habitant.e.s continueront de regarder le train passer sans s’arrêter, alors que des investissements publics importants pour rénover la ligne ont été réalisés ces dernières années (155,5M€). Lucie Etonno s’opposera à cette décision lors de la prochaine commission transport du Conseil régional le 5 février prochain et demandera que le comité de ligne prévu en décembre dernier à Fontenay-le-Comte soit reprogrammé rapidement. Les vendéens et vendéennes ont besoin d’explications claires et transparentes.  

Lucie Etonno, conseillère régionale de Vendée membre de la commission transports et présidente du groupe L’écologie ensemble 

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Lors des débats du budget 2024 au Conseil régional les 21 et 22 décembre 2023, Matthias Tavel a défendu notre vision du service public ferroviaire, dans un contexte difficile pour les usagers. En Pays de la Loire, les suppressions de trains s’enchaînent, le matériel fait défaut, les places pour les vélos manquent, les gares ferment… et ce ne sont pas les ambitions 2024 de la droite régionale qui vont nous rassurer !

Décidément, le bilan de l’année 2023, décrétée « année de l’écologie » par Christelle Morançais, s’avère bien piètre lorsqu’on regarde la situation pour le train en Pays de la Loire, l’une des principales compétences de la Région et un levier important pour atteindre nos objectifs climatiques.

Heureusement, a rappelé Matthias Tavel, les crédits votés au titre du Contrat de Plan Etat-Région (voir notre décryptage ici) laissent entrevoir des perspectives pour les prochaines années, comme un RER métropolitain à Nantes ou la régénération d’une ligne ferroviaire menacée comme La Roche-sur-Yon-Thouars. Mais leur concrétisation prendra plusieurs années et le budget ferroviaire pour 2024 ne laisse entrevoir que peu d’améliorations. Nous attendons toujours une commande d’ampleur pour de nouveaux trains, et les promesses fantaisistes de l’ouverture à la concurrence sont renvoyées à plus tard.

« En matière ferroviaire, vous frôlez le tête à queue, ce qui est un exploit. Alors qu’il n’y a pas assez de trains, pas assez de rames, pas assez de places pour les vélos mais aussi pas assez de places pour les personnes, vous réussissez l’exploit d’acheter 2 rames, en même temps que vous en déclassez 3. Total : moins un. »

Matthias Tavel, conseiller régional et député

Devant notre constat sans appel, la droite régionale n’a eu d’autre réponse que le mépris et l’invective. Nous attendons une attitude plus respectueuse et un service public ferroviaire enfin à la hauteur.

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Pour stopper la fermeture programmée de trois haltes ferroviaires en Sarthe et en Mayenne à la fin de l’été, la mobilisation continue ! Lors de la session du Conseil régional du 23 juin 2023, Lucie Etonno a interpellé directement Christelle Morançais pour relayer les demandes des membres du collectif « Sauvons nos gares », né début juin à Rouessé-Vassé en Sarthe après la découverte de la décision de fermeture de leur gare par la majorité LR.

En mai dernier, notre groupe L’écologie ensemble a été le seul à dénoncer la fermeture de haltes ferroviaires, une première depuis près de 20 ans dans la région et une décision en complet décalage avec les injonctions à prendre le train et les transports collectifs plutôt que la voiture individuelle (voir notre communiqué du 23 mai).

Présente à la réunion publique à Rouessé-Vassé le 19 juin dernier, Lucie Etonno, conseillère régionale membre de la commission transports, a demandé à suspendre la décision prise le 26 mai dernier par la Région.

« Madame la Présidente, que dites-vous aux 11 élèves qui viennent de découvrir qu’en septembre prochain le train ne s’arrêtera plus à Rouessé-Vassé en Sarthe ? Dans la lettre ouverte envoyée hier, le collectif Sauvons nos gares vous demande de suspendre cette décision. Je partage cette demande et vous invite à aller les rencontrer sur place pour comprendre l’importance d’une halte ferroviaire pour une commune rurale. Ils et elles ne veulent pas renoncer à utiliser davantage le train, en revanche ils et elles sont prêts à renoncer à des déplacements en voiture. Encore faut-il que vous leur laissiez cette possibilité. »

Lucie Etonno

Christelle Morançais campe pour le moment sur ses positions. Sera-t-elle responsable de la disparition d’un service public de transport ferroviaire dans une commune rurale ? Nous ne baissons pas les bras et restons mobilisés, aux côtés du collectif d’habitants et habitantes.

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