A l’occasion du Conseil régional, notre groupe est intervenu à plusieurs reprises pour dénoncer la casse du service public des transports entrepris par la majorité régionale de Christelle Morançais depuis le début du mandat. Transports scolaires, réseaux Aléop, TER, Transport à la demande… les désengagements se multiplient. Pendant ce temps, les retards s’allongent, les factures explosent et ce sont les ligérien·nes qui font les frais de la mauvaise gestion de la majorité.

TER : Malaise de la droite régionale autour des investissements

A l’occasion du Conseil régional, il était proposé aux élu·es de voter le prolongement de l’usage de l’atelier de maintenance de Nantes-Blottereau pour les TER mais aussi pour les trains d’équilibre du territoire. Cette proposition témoigne de la possibilité de mutualiser les usages des centres de maintenance contrairement à ce que la droite régionale veut faire croire en demandant la création d’un nouveau site de maintenance dans le cadre de l’ouverture à la concurrence. De même, si notre groupe défend depuis le début du mandat la construction d’un nouvel atelier de maintenance au Mans, il est indispensable que celui-ci puisse servir aux TER de l’étoile mancelle, mais plus généralement à l’ensemble des trains nécessitant une maintenance.

Comme l’a rappelé Matthias Tavel, nous n’allons pas créer un atelier de maintenance pour chaque opérateur là où nous pouvons mutualiser les usages des ateliers de maintenance.

Dans un second temps, Matthias Tavel est revenu sur la visite de Monsieur Castex, président de la SNCF, à Savenay pour échanger au sujet de la ligne Nantes, Savenay, Redon. Un moment de malaise pour la majorité quand Monsieur Castex a évoqué l’arrivée de nouveau matériel roulant pour désengorger les rames bondées alors que la majorité régionale n’a commandé que deux nouvelles rames pour l’ensemble de la Région depuis le début du mandat. Malaise également quand Christelle Morançais a dit qu’il fallait miser sur l’intermodalité car cela n’a pas de sens de garder des trains vides. Une intervention quelque peu douteuse puisque la ligne Nantes Savenay Redon nécessite justement davantage de rames car celles actuellement en service sont bondées. De même, il est plutôt déplacé pour la présidente de parler d’intermodalité alors qu’elle a supprimé la très grande partie des aides pour le développement du vélo ou du covoiturage fin 2024.

Réseau Aléop : Les territoires de plus en plus isolés

Depuis plusieurs mois, des témoignages font état de profondes modifications sur le réseau Aléop : Service réduit, suppression de lignes ou d’arrêts, baisse de la fréquence sur certaines lignes…

Cette situation est préjudiciable pour l’ensemble des territoires concernés. En effet, comme l’a rappelé Sabine Lalande, moins de transports, c’est augmenter le risque pour les ligérien·nes de renoncer à des transports essentiels, de refuser des offres d’emploi, de mettre à mal l’accès à des rendez-vous sanitaires… Dans ce contexte, comment demander aux ligérien·nes de limiter ou de réduire l’usage de la voiture si en parallèle la région supprime les offres de transports publics et isole davantage les territoires en abandonnant progressivement les dessertes fines ?

Notre groupe continue de défendre fermement l’accès à un service public des transports pour toutes et tous pour que la mobilité ne soit pas un privilège destiné à celles et ceux qui ont une voiture mais un droit fondamental accessible à toutes et tous.

Transport à la demande : les territoires dans le flou

Enfin, Mélanie Cosnier est intervenue au sujet du transport à la demande (TAD). Mis en place en grande pompe par la droite régionale, le transport à la demande fait l’objet d’un nouveau marché. S’il est nécessaire de permettre à l’ensemble des territoires de bénéficier d’une offre de transport public, notre groupe déplore que l’application du TAD soit revue à la baisse et que le nouveau marché fasse état de retards sans qu’aucun délai ne soit transmis.

Malgré nos interrogations, la majorité régionale n’a pas été en mesure de nous donner des réponses concernant les modalités ou les tarifs qui seront appliqués demain dans le cadre du TAD.

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Ce lundi 28 avril, à l’occasion de la commission permanente du Conseil régional, la majorité régionale de Christelle Morançais a acté une énième augmentation du tarif des transports, seulement six mois après la dernière hausse votée en octobre 2024. Pour le groupe L’écologie ensemble, ce matraquage tarifaire exécuté par la majorité, en plus d’aller à contresens des enjeux climatiques, fragilise encore davantage le pouvoir d’achat des ligériennes et ligériens.

Après avoir relevé les tarifs des billets de TER et des abonnements Aléop en novembre dernier, la majorité s’en prend désormais au transport à la demande (TAD) et aux lignes de car interurbaines, en décidant d’augmenter de 10 % l’ensemble des titres occasionnels.

Pour Matthias Tavel, “cette nouvelle hausse s’inscrit dans un processus de matraquage tarifaire entrepris par Christelle Morançais et sa majorité depuis le début du mandat. Cette succession de hausses, année après année, tend à aggraver un peu plus encore les inégalités territoriales et sociales et porte atteinte à la gratuité de l’école.”

Mais la majorité régionale ne s’arrête pas là, les familles sont une fois de plus ciblées par ces hausses. Pour la troisième fois depuis le début du mandat, les tarifs des transports scolaires augmentent. A la rentrée prochaine, il faudra désormais débourser 170 € par an et par enfant contre 155 € l’année dernière. En l’espace de 3 ans, ces hausses successives ont contraint les familles à dépenser 60 € de plus par an et par enfant, soit une augmentation de plus de 54%.

Rappel des hausses de tarifs depuis le début du mandat : 

• Décembre 2022, passage de l’abonnement de 110 € à 150 €.
• Avril 2024, hausse de 5 € de l’abonnement pour la rentrée 2024/2025.
• Avril 2025 hausse de 15 € de l’abonnement pour la rentrée 2025/2026.

Pour Lucie Etonno, présidente du groupe l’Écologie Ensemble, “cette nouvelle hausse s’inscrit à rebours des enjeux climatiques. Alors que nous devrions massivement encourager l’usage des transports en commun, cette politique tarifaire punit les usagers et éloigne encore un peu plus notre région des objectifs climatiques que nous devrions collectivement viser.” 

Lucie Etonno, Présidente du du groupe l’Écologie Ensemble

Matthias Tavel, Conseil régional du groupe l’Écologie Ensemble

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Alors que la majorité de Christelle Morançais prévoit des coupes budgétaires sans précédent dans l’histoire du Conseil régional pour 2025, le groupe Écologie Ensemble souhaite alerter sur un angle mort du budget 2025 : la hausse des tarifs des services régionaux, qui impactera directement le pouvoir d’achat des Ligériens.

La majorité régionale affirme que baisser les dépenses de fonctionnement tout en préservant l’investissement pour répondre aux défis d’avenir. Justifiant ses coupes budgétaires par l’anticipation d’une baisse des recettes de TVA, liée à la diminution du pouvoir d’achat des Ligériens, la majorité se garde de souligner qu’elle prévoit une hausse de 33 % des recettes liées aux services régionaux (transports scolaires, réseaux TER, restauration dans les lycées…).

C’est pourtant bien au pouvoir de vivre des ligériens que va s’attaquer la majorité en mettant au vote une nouvelle hausse des tarifs des transports, bien au-delà de l’inflation à compter du 1er juillet 2025 :

Réseau TER : 

1. Pour les tarifs Abonnés + de 26 ans : 

• Augmentation de 10 € du montant de l’abonnement mensuel ;
• Augmentation de 8,5 € par mois du montant de l’abonnement annuel ;
• Augmentation de 3,5 € pour les abonnements hebdomadaires ; 

2. Pour les tarifs Abonnés – de 26 ans : 

• Augmentation de 5 € du montant de l’abonnement mensuel ; 
• Augmentation de 4 € par mois du montant de l’abonnement annuel ;
• Augmentation de 1,75 € pour les abonnements hebdomadaires ;

3. Pour les tarifs Occasionnels : 

• Augmentation de 10% du Barème Kilométrique Régional ; 
• Augmentation de 1 € pour l’ensemble des tarifs ecco ;

Réseau car et Aléop : 

• Augmentation de 10% sur le réseau interurbain

Transports scolaires : 

• Augmentation du tarif annuel du transport scolaire est envisagée pour la rentrée 2025, à hauteur de 170€ contre 155 € aujourd’hui. Cela représente une hausse globale de 60 € depuis le début du mandat.

Pour notre groupe, cela illustre un choix politique clair de la majorité régionale : faire porter les économies budgétaires sur les ligériennes et les ligériens, en premier lieu les plus précaires, tout en affaiblissant les services publics.

Alors que Christelle Morançais dénonce un supposé « trop de taxes », elle augmente insidieusement les tarifs des services régionaux, aggravant les inégalités territoriales et sociales. A l’heure où les urgences sociales et climatiques sont plus pressantes que jamais, la Région devrait jouer un rôle majeur dans la transition vers des transports accessibles à tou-te-s et respectueux de l’environnement, et comme amortisseur social. Au lieu de cela, elle préfère s’attaquer au pouvoir d’achat des Ligériens et tourner le dos aux enjeux écologiques.

Les élu.e.s du groupe L’écologie ensemble au Conseil régional 

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L’une des délibérations les plus attendues de la session du Conseil régional, la hausse des tarifs des TER, a suscité beaucoup de débats. Emmené par William Aucant, notre groupe s’est fermement opposé à cette nouvelle hausse.

« Ce n’est qu’une augmentation de 30 à 70 centimes par billet ». Voilà comment la majorité régionale a tenté de relativiser la hausse des tarifs sur le réseau TER. Un argumentaire qui minimise l’impact économique des augmentations successives, soigneusement orchestrée depuis le début du mandat régional.

Il faut dire que la droite régionale n’en n’est pas à son coup d’essai :

• +4€ par mois pour les abonnés TER en janvier 2023
• +6% sur les billets TER occasionnels en janvier 2023
• +2€ par mois pour les abonnés autocars en janvier 2023
• +5,7% des tarifs des liaisons maritimes entre l’Île d’Yeu et le continent en mai 2023
• +40 € sur l’abonnement de transport scolaire par an et par enfant en septembre 2023
• +5% des tarifs des liaisons maritimes entre l’Île d’Yeu et le continent en mai 2024

Cette fois-ci, c’est d’une part, une nouvelle hausse de 4% appliquée sur les billets TER occasionnels et d’autre part, des hausses appliquées aux abonnements mensuels Aléop moins de 26 ans (+1€) et plus de 26 ans (+2€).

Cette hausse des tarifs est d’autant plus préjudiciable que le « choc d’offre » promis par la majorité n’est pas attendu avant 2030, voire 2032. En attendant, les ligériennes et les ligériens se voient dans l’obligation de payer plus cher un service sans amélioration notable, voire même, qui s’est dégradé. En effet, depuis 2019, la fréquentation des TER a augmenté de 55%, tandis que l’offre n’a quant à elle augmenté que de 13%.

Augmenter les tarifs sans améliorer le service, c’est décourager l’usage des transports en commun, c’est aller à contre-courant de l’urgence climatique et sociale. Notre groupe a donc voté contre cette délibération.

L’article Hausse des tarifs des TER : Nous avons voté contre est apparu en premier sur Groupe Ecologie Ensemble - Pays de la Loire.

Le jeudi 17 octobre prochain, la majorité soumettra au vote la dernière décision modificative du budget 2024 . Sans crier gare, Christelle Morançais choisit d’acter une nouvelle hausse des tarifs pour l’ensemble des usagers du ferroviaire. Applicable dès le 1er novembre prochain, elle touchera tous les abonnements Aléop, et les tarifs kilométriques de l’offre ferroviaire régionale. Cela représente 4% d’augmentation pour les voyageurs occasionnels, soit une hausse supérieure à l’inflation, après une hausse jusqu’à 6% en 2023.

En plus de pénaliser davantage les trajets sur de petites distances, ces augmentations toucheront d’abord les personnes captives, qui ont fait le choix du train pour leur quotidien, et n’auront pas d’autre choix que de suivre ces hausses de prix, dont la majorité régionale est désormais familière : en deux ans, c’est la deuxième fois que les tarifs augmentent.

Comble du cynisme : le rapport qui présente ces augmentations s’intitule… “améliorer l’expérience usager pour encourager les mobilités durables” et sera présenté lors de la journée internationale de lutte contre la pauvreté.

Pour couronner le tout, ces augmentations ne s’accompagnent ni d’une nouvelle tarification sociale et solidaire, ni de l’harmonisation tarifaire des transports de la Région, ni d’une amélioration substantielle de l’offre de TER. Pendant que la majorité parle d’un « choc d’offre » attendu pour 2030, voire 2032, les Ligérien-ne-s continuent de subir un service TER sans amélioration notable, qu’ils et elles payent toujours plus cher. La majorité ne produit même pas d’estimation des recettes qu’elle espère engendrer par cette nouvelle augmentation. Pourtant, la contribution de l’usager, et notamment des voyageurs occasionnels, en région Pays de la Loire est une des plus importantes comparée aux autres régions. 

Cette décision apparaît donc comme incompréhensible et déconnectée de la réalité des personnes qui utilisent le train pour se déplacer au quotidien, déjà contraintes par un contexte économique très dur, notamment marqué par une inflation rampante.

A l’heure où les urgences sociales et climatiques sont plus pressantes que jamais, la Région devrait jouer un rôle majeur dans la transition vers des transports accessibles à tou-te-s et respectueux de l’environnement, et comme amortisseur social. Au lieu de cela, elle freine cette transition, et continue de faire des Ligérien-ne-s une variable d’ajustement budgétaire. Les Ligérien-ne-s et la planète méritent mieux qu’une politique de bouts de ficelles.  

Lucie Etonno, Présidente du groupe l’écologie ensemble 

Matthias Tavel, Conseiller régional 

L’article Nouvelle hausse des tarifs dans les transports ferroviaires : la droite régionale sur de mauvais rails est apparu en premier sur Groupe Ecologie Ensemble - Pays de la Loire.

A l’occasion du Conseil régional du 23 mars, notre groupe a proposé que la « Charte pour l’accessibilité universelle du réseau de transport régional » adoptée en 2021 par le Conseil régional soit mentionnée dans la nouvelle convention entre la Région et SNCF Gares & Connexions. L’amendement a été adopté ! Une première depuis juin 2021 !

La convention entre la Région et SNCF Gares & Connexions (appelée « contrat de performance ») décrit les modalités de travail entre les deux entités pour les 4 prochaines années. La Région n’étant pas maitre d’ouvrage des travaux de mise en accessibilité des gares, il nous a semblé important de faire explicitement référence à la charte accessibilité de 2021. En effet, cela devra permettre l’association systématique des structures représentants les personnes à mobilité réduite dans les travaux menés par la SNCF, avec un rôle actif de la région pour faire le lien avec les 10 associations partenaires de la charte.

Pour rappel, la charte, signée par la Région et par 10 associations et structures représentants les personnes en situation de handicap a pour objectif de faire évoluer l’offre de transport et de la rendre plus accessible et inclusive.

Cette charte intègre les 8 engagements suivants :

* Ancenis, Angers, Challans, Châteaubriant, Cholet, Clisson, La Baule, La Chapelle-sur-Erdre, La Roche-sur-Yon, Laval, Le Mans, Les Sables d’Olonne, Nantes, Montaigu, Sablé-sur-Sarthe, Saint-Nazaire, Saumur, Savenay

L’article Un pas de plus vers une meilleure accessibilité des gares pour les PMR : Notre amendement validé par le Conseil régional est apparu en premier sur Groupe Ecologie Ensemble - Pays de la Loire.

Mayenne, le 16 novembre 2022

Les tarifs de transports scolaires augmenteront de 36% à la rentrée 2023, passant de 110€ à 150€ par enfant pour une année scolaire. Pour Solène Mesnager, conseillère régionale de la Mayenne, cette décision de la majorité LR-UDI présidée par Christelle Morançais est une mauvaise nouvelle pour le budget des familles, en pleine crise énergétique et inflationniste. Elle demandera des ajustements pour qu’aucune famille ne soit mise en difficulté par cette hausse décidée unilatéralement par la Région.

Solène Mesnager : “En 2019, l’harmonisation des tarifs de transport scolaire au niveau régional avait déjà conduit à des hausses de tarifs considérables et pénalisantes pour les familles mayennaises : de 70€ à 110€ par enfant. En 4 ans, avec les décisions de Christelle Morançais, le prix d’un abonnement au transport scolaire aura donc doublé en Mayenne ! Le contexte actuel de crise énergétique, de crise climatique et d’inflation, devrait au contraire pousser les pouvoirs publics à rendre les transports en commun plus attractifs et à préserver les budgets des familles.”

Elle ajoute : “La hausse des tarifs sera soumise au vote des élus régionaux et élues régionales les 15 et 16 décembre prochains à l’occasion de la séance du budget 2023. Notre groupe L’écologie ensemble s’y opposera et demandera que soient prises en compte les difficultés financières de nombreuses familles, qui ne doivent pas les conduire à privilégier la voiture individuelle plutôt que les transports collectifs. Nous appelons donc la majorité régionale à mettre en place au plus vite une mesure que nous avons proposée : la tarification sociale et solidaire des transports scolaires, pour plus de justice sociale.”

Solène Mesnager, conseillère régionale de la Mayenne

L’article Hausse de 36% du tarif des transports scolaires :  les familles mayennaises à nouveau pénalisées est apparu en premier sur Groupe Ecologie Ensemble - Pays de la Loire.