Si le budget 2026 s’inscrit dans la continuité de celui voté par la droite régionale pour 2025, les investissement ferroviaires, bien que vantés par la majorité régionale, ne sont pas à la hauteur des enjeux. A l’occasion du Conseil régional, Lucie Etonno et Matthias Tavel ont entre autres dénoncé le refus de la droite régionale de se doter d’un nouveau levier fiscal pour financer une partie de ses investissements pour le développement des mobilités durables ou encore le manque d’engagement de la majorité pour répondre à la grève des conducteurs de transports scolaires.

Une nouvelle recette pour le développement des transports

Introduit par les sénateurs messieurs Tabarot et Jacquin, puis voté dans le cadre du Projet de loi de finances pour 2025 le versement mobilité régional (VMRR) est une contribution patronale versée par toutes les entreprises employant au moins 11 salarié·es. Mis en œuvre par délibération du Conseil régional, ce nouveau versement permet de financer le développement des transports publics. Selon le CESER, la mise en place du VMRR garantirait à région des Pays de la Loire une recette annuelle 60 millions d’euros environ. Pourtant, la droite régionale refuse d’instaurer le VMRR. Alors que le contexte budgétaire contraint les collectivités à réduire leurs dépenses, la majorité fait le choix de renoncer à différents dispositifs comme le développement de la pratique du vélo, le covoiturage ou le transport à la demande, pourtant mis en place par la majorité elle-même. Notre groupe a donc de nouveau proposé la mise en place du versement mobilité pour financer les mobilités en milieu rural, faciliter le développement du covoiturage, de la pratique du vélo ou investir dans les cars et les TER.

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Un besoin d’investir massivement pour entretenir le réseau ferroviaire

Le réseau ferroviaire est l’épine dorsale du système de mobilité en Pays de la Loire. Afin d’assurer son bon fonctionnement, il est nécessaire d’investir régulièrement pour entretenir les infrastructures. Un manque d’entretien du réseau conduit à des répercussions en série supportées par les voyageurs. A ce titre, les lignes Nantes – Les Sables d’Olonne et La Roche sur Yon – Thouars ont grandement besoin de rénovation, en particulier pour la ligne La Roche sur Yon – Thouars qui attend des financement d’urgence et d’un financement à plus long terme pour sa rénovation complète. Si les investissements étaient conséquents pour faire face à l’ensemble des dépenses inhérentes au bon fonctionnement des réseaux ferroviaires de notre région, le budget primitif 2026 affiche un décrochage sur les montants inscrits. En 2024, plus de 226 millions d’euros étaient affectés pour les investissements ferroviaires, 247 millions d’euros en 2025 et seulement 26 millions d’euros en 2026. Nous avons donc demandé à la majorité ce qu’il en sera pour les années à venir et si elle a renoncée à différents projets d’investissements. Par ailleurs, le Contrat Plan Etat Région (CPER) 2023-2027 annonçait un milliard d’euros pour les mobilités. Nous avons donc interpellé la majorité pour savoir ce qu’il en sera réellement et en particulier sur le volet ferroviaire, sans obtenir de réponse convaincante.

Nouvelle gamme tarifaire : un manque de transparence de la majorité

A l’occasion du Conseil régional, la majorité a proposé d’adopter une nouvelle gamme tarifaire. Celle-ci offre des nouveautés et notamment une harmonisation annoncée et attendue de longue date, ce que nous saluons. Cette évolution se fait toutefois à recettes stables, ce qui signifie que le montant global des recettes générées seront les mêmes qu’aujourd’hui. Nous avons donc interrogé la droite régionale pour savoir quels seront les usagers qui seront pénalisés par cette nouvelle grille tarifaire et quels seront les usagers qui seront avantagés avec ces changements. Les réponses apportées par la majorité sont toutefois restées très évasives, sans apporter de précisions concrètes. Face au manque d’informations, notre groupe n’a pas voté la mise en place de cette nouvelle gamme.

Transport en hélicoptère vers l’Ile d’Yeu : un besoin de trouver une solution pour assurer la continuité des services publics

En décembre 2024, la droite régionale annonçait la fin de sa participation au financement des transports par hélicoptère entre l’Ile d’Yeu et le continent. Alors que cette décision prise de supprimer les aides a été prise il y a un an, aucun travail avec les acteurs du territoire n’a été mis en place. Si la majorité évoque une possible illégalité de cette aide pour justifier sa suppression, notre groupe est surpris d’apprendre que depuis 10 ans, donc y compris sous la présidence de Bruno Retailleau, la région serait dans l’illégalité sans que cela n’ait éveillé d’interrogations de sa part.

Aujourd’hui, la continuité postale et les transports d’urgences sanitaires sont percutés par cette décision. Et s’il s’avère que celle-ci est illégale, il est du devoir de la Région de chercher avec les acteurs concernés une solution pour garantir la continuité de ces services publics. Notre groupe a donc demandé à la majorité de Christelle Morançais pourquoi aucune concertation avec les habitants de l’ile d’Yeu n’a été menée et si une analyse des conséquences du désengagement de la Région a été réalisée avant de prendre cette décision.

Grève des transports scolaires : la région doit prendre ses responsabilités

En fin d’année 2025, les conducteurs des cars scolaires de l’entreprise Transdev ont se sont mis en grève les lundi matins pour dénoncer une absence de revalorisation salariale. Notre groupe apporte son soutien aux salarié·es mobilisé·es. Cette situation est d’autant plus prioritaire que le recrutement de conducteurs est très complexe de part les conditions de travail (temps partiels en grande majorité, faible rémunération…).

Si la conduite de cette grève et la suppression ou la forte réduction de lignes scolaires obligent certaines familles à trouver des solutions de secours afin de garantir un accès à l’école à leurs enfants, il est de la responsabilité de la Région d’apporter des réponses face à cette situation. Alors que la majorité régionale a augmenté, à de multiples reprises, les tarifs des transports scolaires expliquant que ces hausses permettaient de faire face à la hausse des coûts, d’investir et de recruter davantage de professionnels, il n’en n’est rien. Où est allé cet argent puisque les salariés demandent aujourd’hui encore une revalorisation des salaires ?

La Région, maitre d’ouvrage du service des transports scolaires, a une responsabilité envers les élèves en leur garantissant un accès aux établissements scolaires. Aussi, quand la droite régionale augmente le tarif des abonnements sans concertation, la moindre des choses serait que les conducteurs puissent bénéficier de ces hausses, ce qui n’est manifestement pas le cas. Notre groupe a donc demandé à la majorité d’organiser des assises des transports scolaires et d’avoir plus de détails sur la réflexion annoncée en 2022 pour faire face à la pénurie de chauffeurs de transports.

L’article Transports : entre désengagements et manque d’investissement, la majorité ne sera toujours pas au rendez-vous en 2026 est apparu en premier sur Groupe Ecologie Ensemble - Pays de la Loire.

Sur la même lancée que depuis le début de l’année, la majorité régionale poursuit sa série de désengagements et de renoncements. Pour cette première commission permanente depuis les changements d’organisation opérés par la majorité en mars dernier, l’heure n’est plus aux débats ou à l’échange. Moins de deux heures pour débattre et voter 45 rapports. Représenté par Lucie Etonno, Sabine Lalande et pour la première fois par Elsa Richard (qui remplace désormais Franck Nicolon), notre groupe a souligné l’importance pour la Région d’engager une vraie politique d’actions pour la santé mentale des jeunes. Nous avons également dénoncé la nouvelle hausse des tarifs des transports ou encore les multiples retraits de la région de différentes organisations en lien avec l’Europe ou la santé.

Il est urgent d’agir pour la santé mentale des jeunes

Le drame survenu à Nantes le 24 avril dernier fait resurgir des inquiétudes de longue date sur la santé mentale des jeunes et le manque de moyens humains et financier. Ce sujet, ces inquiétudes, notre groupe les avait partagés dès le début du mandat avec un vœu porté en juin 2022 demandant que la Région demande à l’Etat la mise en place d’un plan d’urgence pour la santé mentale des jeunes. A l’époque, la majorité avait refusé ce vœu. 3 ans plus tard, la situation s’est empirée. Nous ne pouvons plus attendre ! En ouverture de la commission permanente, Lucie Etonno a demandé à la majorité d’agir rapidement et de façon concrète pour assurer la santé des jeunes.

Transports régionaux : la majorité poursuit son matraquage tarifaire

Pour la troisième fois depuis le début du mandat, la majorité régionale augmente le tarif des transports scolaires. Cette énième hausse fixe désormais le prix annuel à 170 € contre 110 € au début du mandat. Cette augmentation de 54% depuis le début du mandat pèse directement du le budget des familles, ce qui tend à aggraver un peu plus encore les inégalités territoriales et sociales et porte atteinte à la gratuité de l’école.

Cette décision s’inscrit également à rebours des enjeux climatiques. Cette politique tarifaire punit les usagers et éloigne encore un peu plus notre région des objectifs climatiques que nous devrions collectivement viser.”

Il faut maintenir une approche globale de la santé

A l’occasion de cette commission permanente, la majorité a acté son retrait de trois organisations de santé :

• Le Gérontopôle des Pays de la Loire
• L’association Promotion Santé
• L’association EPIdémiologie des Cancers en Pays de la Loire

En stoppant son soutien à ces associations de santé, la majorité choisit délibérément de ne plus tenir ses engagements pris en 2022 dans sa Stratégie de Santé de la Région adoptée en juin 2022. Pour notre groupe, l’action régionale se doit d’agir sur tous les plans sur les questions santé tellement les enjeux sont importants et les disparités criantes entre les 5 départements.

La Région tourne le dos à l’Europe ?

Après la fermeture du bureau de la Région à Bruxelles, la majorité régionale décide de supprimer toutes ses aides à destination des organisations œuvrant pour la sensibilisation et le développement de projets européens. En choisissant ainsi de se retirer de toutes les organisations en lien avec l’Europe, la majorité régionale témoigne de son désinvestissement des affaires européennes.

Se limitant à une gestion administrative et financière des fonds européens, la majorité s’illustre par une politique du vide et un repli sur elle-même.

L’article La majorité continue de se replier sur elle même : retour sur la commission permanente du 28.04 est apparu en premier sur Groupe Ecologie Ensemble - Pays de la Loire.

Ce lundi 28 avril, à l’occasion de la commission permanente du Conseil régional, la majorité régionale de Christelle Morançais a acté une énième augmentation du tarif des transports, seulement six mois après la dernière hausse votée en octobre 2024. Pour le groupe L’écologie ensemble, ce matraquage tarifaire exécuté par la majorité, en plus d’aller à contresens des enjeux climatiques, fragilise encore davantage le pouvoir d’achat des ligériennes et ligériens.

Après avoir relevé les tarifs des billets de TER et des abonnements Aléop en novembre dernier, la majorité s’en prend désormais au transport à la demande (TAD) et aux lignes de car interurbaines, en décidant d’augmenter de 10 % l’ensemble des titres occasionnels.

Pour Matthias Tavel, “cette nouvelle hausse s’inscrit dans un processus de matraquage tarifaire entrepris par Christelle Morançais et sa majorité depuis le début du mandat. Cette succession de hausses, année après année, tend à aggraver un peu plus encore les inégalités territoriales et sociales et porte atteinte à la gratuité de l’école.”

Mais la majorité régionale ne s’arrête pas là, les familles sont une fois de plus ciblées par ces hausses. Pour la troisième fois depuis le début du mandat, les tarifs des transports scolaires augmentent. A la rentrée prochaine, il faudra désormais débourser 170 € par an et par enfant contre 155 € l’année dernière. En l’espace de 3 ans, ces hausses successives ont contraint les familles à dépenser 60 € de plus par an et par enfant, soit une augmentation de plus de 54%.

Rappel des hausses de tarifs depuis le début du mandat : 

• Décembre 2022, passage de l’abonnement de 110 € à 150 €.
• Avril 2024, hausse de 5 € de l’abonnement pour la rentrée 2024/2025.
• Avril 2025 hausse de 15 € de l’abonnement pour la rentrée 2025/2026.

Pour Lucie Etonno, présidente du groupe l’Écologie Ensemble, “cette nouvelle hausse s’inscrit à rebours des enjeux climatiques. Alors que nous devrions massivement encourager l’usage des transports en commun, cette politique tarifaire punit les usagers et éloigne encore un peu plus notre région des objectifs climatiques que nous devrions collectivement viser.” 

Lucie Etonno, Présidente du du groupe l’Écologie Ensemble

Matthias Tavel, Conseil régional du groupe l’Écologie Ensemble

L’article Transports régionaux : la majorité s’enfonce encore un peu plus dans une politique tarifaire injuste et climaticide est apparu en premier sur Groupe Ecologie Ensemble - Pays de la Loire.

Alors que la majorité de Christelle Morançais prévoit des coupes budgétaires sans précédent dans l’histoire du Conseil régional pour 2025, le groupe Écologie Ensemble souhaite alerter sur un angle mort du budget 2025 : la hausse des tarifs des services régionaux, qui impactera directement le pouvoir d’achat des Ligériens.

La majorité régionale affirme que baisser les dépenses de fonctionnement tout en préservant l’investissement pour répondre aux défis d’avenir. Justifiant ses coupes budgétaires par l’anticipation d’une baisse des recettes de TVA, liée à la diminution du pouvoir d’achat des Ligériens, la majorité se garde de souligner qu’elle prévoit une hausse de 33 % des recettes liées aux services régionaux (transports scolaires, réseaux TER, restauration dans les lycées…).

C’est pourtant bien au pouvoir de vivre des ligériens que va s’attaquer la majorité en mettant au vote une nouvelle hausse des tarifs des transports, bien au-delà de l’inflation à compter du 1er juillet 2025 :

Réseau TER : 

1. Pour les tarifs Abonnés + de 26 ans : 

• Augmentation de 10 € du montant de l’abonnement mensuel ;
• Augmentation de 8,5 € par mois du montant de l’abonnement annuel ;
• Augmentation de 3,5 € pour les abonnements hebdomadaires ; 

2. Pour les tarifs Abonnés – de 26 ans : 

• Augmentation de 5 € du montant de l’abonnement mensuel ; 
• Augmentation de 4 € par mois du montant de l’abonnement annuel ;
• Augmentation de 1,75 € pour les abonnements hebdomadaires ;

3. Pour les tarifs Occasionnels : 

• Augmentation de 10% du Barème Kilométrique Régional ; 
• Augmentation de 1 € pour l’ensemble des tarifs ecco ;

Réseau car et Aléop : 

• Augmentation de 10% sur le réseau interurbain

Transports scolaires : 

• Augmentation du tarif annuel du transport scolaire est envisagée pour la rentrée 2025, à hauteur de 170€ contre 155 € aujourd’hui. Cela représente une hausse globale de 60 € depuis le début du mandat.

Pour notre groupe, cela illustre un choix politique clair de la majorité régionale : faire porter les économies budgétaires sur les ligériennes et les ligériens, en premier lieu les plus précaires, tout en affaiblissant les services publics.

Alors que Christelle Morançais dénonce un supposé « trop de taxes », elle augmente insidieusement les tarifs des services régionaux, aggravant les inégalités territoriales et sociales. A l’heure où les urgences sociales et climatiques sont plus pressantes que jamais, la Région devrait jouer un rôle majeur dans la transition vers des transports accessibles à tou-te-s et respectueux de l’environnement, et comme amortisseur social. Au lieu de cela, elle préfère s’attaquer au pouvoir d’achat des Ligériens et tourner le dos aux enjeux écologiques.

Les élu.e.s du groupe L’écologie ensemble au Conseil régional 

L’article Tarification des services régionaux : la majorité augmente les prix en catimini est apparu en premier sur Groupe Ecologie Ensemble - Pays de la Loire.

Cette commission permanente du mois de mai s’est quelque peu apparentée à une chambre d’enregistrement. Deux heures de débats, pas plus, pour voter les 46 rapports soumis au vote. Représenté par Gaëlle Rougeron, Sabine Lalande et Franck Nicolon, notre groupe a défendu l’accès au service public pour toutes et tous. Emploi, transport, santé, environnement… voici nos principales prises de position à l’occasion de cette commission permanente.

Nos principales interventions

Chantiers de l’Atlantique : Luttons contre les abus du travail détaché.

Annoncé pour 2035, la construction du futur porte-avions aux chantiers de l’Atlantique devrait nécessiter 3500 embauches. Pour subvenir aux besoins, il est déjà prévu de mobiliser 20% à 30% de travailleurs détachés. Il est nécessaire que ces travailleurs bénéficient d’un contrat d’embauche français et non pas d’un contrat étranger aux moins-disants sociaux.

Transports vers l’île d’Yeu : Nous votons contre la hausse des tarifs.

Après avoir augmenté les tarifs de 5,7% en 2024, la majorité prévoit une nouvelle augmentation de 5% pour 2025. En plus de peser sur le portefeuille des touristes, cette nouvelle hausse va surtout pénaliser les habitants de l’île qui font face à une augmentation généralisée du coût de la vie.

Loi ZAN : La majorité fixe comme prioritaire, le projet d’extension d’un parc aquatique.

Actuellement en négociation avec l’Etat sur la liste des projets qui échapperont à la loi ZAN, la majorité régionale souhaite inscrire comme prioritaire le projet d’extension d’un parc aquatique vendéen. Toutefois, elle est incapable de justifier en quoi ce parc à toboggans serait prioritaire et d’un intérêts écologique.

Nos autres interventions

Parmi les autres sujets de cette commission permanente :

Nous avons voté pour le choix de l’association A Vos Soins dans le cadre de l’Appel à Manifestation d’Intérêt pour mener l’expérimentation d’un Doctobus. Nous avons salué l’intérêt et l’expertise de cette association nazairienne. Nous regrettons toutefois que la Région ne se limite qu’à l’expérimentation d’un seul Doctobus pour l’ensemble du territoire.

Dans la continuité de notre opposition à l’augmentation des tarifs des transports scolaires, nous avons voté contre la proposition de modification du tarif combiné transport scolaire/lignes urbaine des lignes régulières en Loire-Atlantique. Celle-ci propose d’augmenter le tarif de ces lignes de 5€ pour coïncider avec la hausse de 5 euros des transports scolaires actée par la majorité.

Enfin, dans le cadre d’un changement de gouvernance au sein du fonds d’investissements de la Région, une charte de déontologie de la gouvernance de ce fonds était soumise au vote. Nous avons soulignée cette avancée qui s’inscrit dans la lignée de nos précédentes interventions visant à renforcer la prévention des conflits d’intérêts. Cette charte était nécessaire pour garantir une transparence et une éthique dans la gestion du fonds d’investissements.

L’article Commission permanente du 31.05 : défendons le service public  est apparu en premier sur Groupe Ecologie Ensemble - Pays de la Loire.

Les élues et élus du groupe L’Écologie Ensemble apportent tout leur soutien et s’insurgent face au sort réservé aux salarié.es de l’entreprise Expotrans en Mayenne ainsi qu’aux élèves en situation de handicap pénalisés par cette situation. Ils et elles interpellent la Région à réagir rapidement. 

Solène Mesnager (Les écologistes), conseillère régionale en Mayenne revient sur la situation : “ Ce service était assuré correctement par un transporteur de la Région depuis une dizaine d’années, un litige avec la Région a conduit la majorité à lancer un nouvel appel d’offres en août 2022 de façon précipitée. Notre groupe s’était inquiété de la situation en se demandant à quoi jouait la Région (1) car il s’agit de plus de 550 élèves qui sont transportés quotidiennement. 20 mois plus tard, cette situation est catastrophique pour les élèves qui voient leur quotidien bouleversé, ainsi que celui des salarié.e.s de l’entreprise Expotrans. » 

Sabine Lalande (LFI), conseillère régionale dans la commission emploi et qui siège à la commission d’appel d’offres poursuit : “ La situation des salarié.es est préoccupante : absence de salaire au mois de mars, des versements de salaire systématiquement en retard. Aujourd’hui les salarié.es ne bénéficient même plus de la mutuelle de l’entreprise et se retrouvent en situation de précarité.”

Elles concluent : “Une fois attribué en août 2022, ce marché aurait dû être suivi comme du lait sur le feu par la majorité régionale. Ce suivi aurait permis d’éviter la situation actuelle avec des répercussions sociales et sur le niveau de service. Enfin, la majorité doit également étudier la possibilité de transformer ce service en régie de transport et mettre à profit l’étude engagée à ce sujet pour les transports scolaires. » 

L’article Transport des élèves en situation de handicap : un transporteur défaillant, une Région responsable qui doit réagir rapidement.  est apparu en premier sur Groupe Ecologie Ensemble - Pays de la Loire.

La casse sociale orchestrée par Christelle Morançais et sa majorité Horizons-LR-UDI se poursuit et c’est de nouveau le portefeuille des familles ligériennes qui en fait les frais. A l’occasion de la cette nouvelle commission permanente, notre groupe était représenté par Lucie Etonno, Sabine Lalande, Gaëlle Rougeron et Franck Nicolon. Parmi les principaux sujets : la nouvelle hausse des tarifs des transports scolaires à la rentrée, le soutien aveugle de la majorité à la technologie nucléaire de type SMR ou encore une subvention de 90 000 € destinée au financement de 130 uniformes pour un lycée.

Nos principales interventions

Transports scolaires : une augmentation de 45 € en 2 ans

Toujours pas de tarification sociale pour les transports scolaires. La majorité prévoit à l’inverse d’augmenter de 5 euros par élève le tarif de l’abonnement dès la rentrée prochaine. Après l’augmentation de 40 € l’an dernier, la majorité ne souhaite pas en rester là puisqu’elle inscrit également un principe d’évolution annuelle du tarif, pour tenir compte de l’inflation, de quoi craindre de nouvelles augmentations à l’avenir.

Une subvention de 90 000 € pour financer 130 uniformes

Lors de cette commission permanente, Sabine Lalande est revenue sur l’attribution de 90 000 € au lycée maritime Jacques Cassard de Nantes pour le financement de 130 uniformes, soit près de 700 € par uniforme. La majorité régionale, piquée par les réactions en chaine des ligérien-nes et de la presse et mal à l’aise avec sa délibération, a tenté de nous discréditer. Nous le réaffirmons : les fonds devraient davantage être orientés vers des dispositifs véritablement utiles pour le pouvoir de vivre et l’émancipation des jeunes !

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Technologie SMR : La majorité s’enfonce dans le mirage du nucléaire

Subventionner à hauteur de 140 000 € un projet de recherche en physique nucléaire avec des applications pour les hypothétiques futurs SMR (Small Modular Reactor), voilà le nouvel épisode de la saga SMR que nous propose la majorité. Christelle Morançais, qui n’a de cesse de répéter depuis le début du mandat, son ambition d’implanter ce type de réacteur à Cordemais ne prend toujours pas la pleine mesure de l’urgence de développer les énergies renouvelables. Alors que de nombreuses solutions existent dans l’éolien, le solaire ou le maritime, la présidente préfère se focaliser sur une technologie qui ne sera très certainement pas opérationnelle d’ici la fin de la décennie.

Lire notre communiqué de presse

Parcours Plantagenêt : La majorité prête à dépenser sans compter pour créer une histoire commune aux Pays de la Loire.

Dans les cartons depuis plusieurs mois déjà, la majorité devrait prochainement officialiser son projet du parcours Plantagenêt, une sélection de plusieurs lieux patrimoniaux dans lesquels il sera proposé des scènes en réalité augmentée visibles depuis son smartphone. Un projet pour lequel il était demandé aux élus d’approuver une subvention de 200 000 €. En questionnant la majorité régionale, nous avons appris que ce projet pourrait dépasser le million d’euros s’il était prolongé. D’un côté, la majorité est prête à investir plus d’un million d’euros pour valoriser une dynastie royale éteinte et de l’autre, elle invoque l’inflation pour justifier des baisses de subvention pour les structures du spectacle vivant.

Nuits du bien commun : Nous demandons que les aides de la région soient conditionnées au respect de la loi.

Après la subvention de 15 000 € présentée lors de la commission permanente de novembre 2023, la majorité nous propose une deuxième aide, cette fois de 30 000 € pour l’organisation des Nuits du bien commun à Nantes et à Angers. Nous avions déjà souligné l’appartenance idéologique de plusieurs responsables des Nuits du bien commun à des réseaux d’extrême droite. Cette fois, nous avons mentionné que parmi les association lauréates de l’évènement, plusieurs défendent une idéologie rétrograde, voire contraire aux valeurs républicaines et humanistes inscrites dans la loi. Nous demandons donc que la Région soit davantage vigilante à l’égard de ces structures.

L’article Commission permanente du 19.04 : où est le sens des priorités ? est apparu en premier sur Groupe Ecologie Ensemble - Pays de la Loire.

A l’occasion du vote du budget 2023 du Conseil régional ce 16 décembre 2022, la majorité LR-UDI de Christelle Morançais a fait voter définitivement la hausse du tarif des transports scolaires pour la rentrée 2023. Pour Solène Mesnager, conseillère régionale de la Mayenne, en confirmant cette hausse brutale sans intégrer le mécanisme de solidarité proposé par le groupe L’écologie ensemble, la Région entérine une hausse injuste pour les familles, dans un contexte déjà difficile pour nombre d’entre elles. 

Pour rappel, en 2019, l’harmonisation des tarifs de transport scolaire au niveau régional avait déjà conduit à des hausses de tarifs considérables et pénalisantes pour les familles mayennaises : de 70€ à 110€ par enfant. En 4 ans, avec les décisions de Christelle Morançais, le prix d’un abonnement au transport scolaire aura donc plus que doublé en Mayenne, passant de 70€ à 150€ pour un enfant.

Lors de la session du conseil régional du 15 décembre, Solène Mesnager a demandé la mise en place d’une tarification sociale et solidaire pour que soient prises en compte la situation de familles pour qui une hausse de 40 à 80€ n’est pas neutre dans le budget. Proposition pourtant refusée par la majorité régionale, qui appliquera donc sa hausse brutale et uniforme des tarifs à la rentrée 2023.

Solène Mesnager : « Cette décision est incompréhensible. Alors que le contexte actuel de crise énergétique, de crise climatique et d’inflation devrait pousser le Conseil régional à rendre les transports en commun plus attractifs et à préserver leurs budgets, la majorité LR-UDI décide de faire supporter brutalement le coût de l’augmentation de l’énergie et de l’inflation aux familles et aux élèves de notre région. Leur demander de fournir un effort en assurant un filet de sécurité social et solidaire pour celles aux revenus les plus modestes devrait être inhérent à chaque service public régional. »

Elle ajoute : « Je souhaite que les familles interviennent auprès de la présidente du Conseil régional Christelle Morançais pour leur dire les conséquences concrètes de cette hausse des tarifs. Si elle n’a pas intégré notre demande de tarification sociale et solidaire, elle les entendra peut-être afin de prévoir des ajustements d’ici la rentrée. »

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Nantes, le 30 août 2022

En Mayenne, à quelques jours de la rentrée scolaire, c’est le grand flou sur la prise en charge du transport des élèves en situation de handicap. En cause, une modification par la Région Pays de la Loire du cahier des charges des transporteurs, la conduisant à un litige avec la société Titi Floris, qui assure une grande partie de ce service depuis une dizaine d’années. Le tribunal doit statuer ce 30 août. A deux jours de la rentrée, les élues et élus du groupe L’écologie ensemble au Conseil régional expriment leur incompréhension devant la situation et pressent la majorité régionale de sortir des postures pour garantir aux familles un service public de qualité.  

Ce 30 août, nous imaginons l’inquiétude des parents des élèves mayennais en situation de handicap qui ne savent pas qui va transporter leurs enfants tout au long de l’année scolaire. Si un accord semble avoir été trouvé pour assurer les premiers jours de la rentrée, les familles pourraient cependant connaître un changement de transporteur quelques semaines plus tard. Dans ce département, le Conseil régional a la responsabilité de ce service public. Il ne peut se gérer avec cette approximation, qui place les élèves et leurs familles dans une situation insécurisante.

Les appels d’offres doivent également être synonymes de clarté pour les entreprises. Dans quel but le cahier des charges a-t-il été modifié si cela ne répond pas à des obligations légales ? Alors que la majorité régionale met actuellement en avant sa mobilisation sur le sujet de la pénurie de chauffeurs de cars scolaires, voilà qu’elle contribuerait à précariser les chauffeurs de certains transporteurs en refusant l’intégration des coûts de conduite pour les petits trajets. Ce n’est pas notre vision du service public !

Solène Mesnager, conseillère régionale de la Mayenne
Lucie Etonno, présidente du groupe L’écologie ensemble et membre de la commission transports du Conseil régional

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