Pour introduire une nouvelle approche en matière de politique économique, la droite régionale avait mis en place début 2023 un nouveau règlement basé sur une bonification des aides aux entreprises, un choix discutable (à lire ICI). Lors de la session du Conseil régional des 21 et 22 décembre 2023, Solène Mesnager a profité de son intervention pour tirer un premier bilan de ce nouveau dispositif. Conclusion ? Du flou et des résultats qui se font attendre ! Gare à la politique repeinte en verte !

En un peu moins d’un an, pour 1 million d’euros de subventions et 3,5 millions d’euros de prêts versés à une vingtaine de projets industriels, seulement 2 entreprises ont bénéficié de subventions bonifiées grâce à leurs engagements en matière de transition écologique. Est-ce à dire que les 18 autres projets ne seraient pas vertueux ? « Non » répond la droite régionale, pour qui toutes les entreprises sont désormais « sensibilisées » ou « s’engagent ». Le flou persiste donc autour de ces nouvelles bonifications.

« Je vous le dis, vos bonifications, c’est l’incompréhension, nous, depuis le début, on propose la clarté, la conditionnalité. Avec pour objectif : pas un euro d’agent public pour des projets avec des impacts négatifs sur le climat, sur l’eau, les sols, la santé ou la biodiversité. »

Solène Mesnager, conseillère régionale

La conditionnalité des aides n’est cependant pas pour demain. En réponse à l’intervention de Solène Mesnager, la majorité réfute toute conditionnalité, la qualifiant de « sanction avant l’action ». A quand une politique industrielle véritablement écologique ?

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Dans son intervention au titre des rapports de la commission économie et entreprises du Conseil régional du 23 juin 2022, Solène Mesnager a insisté sur deux filières industrielles majeures qui doivent bénéficier d’un soutien régional renforcé :

-la filière vélo, pour accompagner son développement et produire un vélo « 100% fabriqué en Pays de la Loire ».
Alors que notre région compte plusieurs entreprises qui conçoivent et assemblent les vélos, l’enjeu consiste notamment en la relocalisation complète de la production de toutes les pièces et composants. La dépendance à l’Asie est en effet encore très forte et parfois pénalisante pour certaines pièces. Un « cluster vélo », associant entreprises, technopôles et instituts de recherche serait en cours de constitution et c’est une bonne nouvelle !

–la filière automobile, pour accompagner sa transition et préserver les compétences et l’emploi.
Le vote du Parlement Européen à la mi-juin a fixé une échéance importante : les ventes de véhicules thermiques neufs seront interdites à partir de 2035. C’était nécessaire pour le respect de nos engagements climatiques. Désormais, à notre collectivité régionale, avec l’Etat et tous les partenaires, d’accompagner la transformation de l’industrie automobile, des constructeurs aux sous-traitants, et de préparer l’avenir ! Cette transition du secteur doit également s’accompagner d’une réflexion sur nos modes de déplacement, afin de remettre en cause la dépendance à la voiture individuelle mais aussi la place de la voiture dans l’aménagement du territoire. En effet, remplacer 100% des véhicules thermiques par 100% de véhicules électriques, sans réflexion sur nos modes de déplacement, nous conduirait vers une impasse industrielle, énergétique, écologique et économique.

Comme à son habitude, la majorité régionale nous répond en prétendant faire déjà ce qu’il faut en matière de politique industrielle. Le plan d’avenir pour la filière automobile, réclamé également par le groupe socialiste, est pourtant attendu depuis de nombreuses séances plénières. Le groupe L’écologie ensemble continuera de porter ces enjeux en hémicycle !

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