
La roche sur Yon, le 16 mars 2023
Le destin de la ligne ferroviaire 14 entre Thouars et La Roche-sur-Yon semble entre les mains d’un cabinet d’études en charge de la contre-expertise d’une étude déjà réalisée par SNCF Réseau. Ses conclusions sont attendues pour le mois de juin. Les deux Régions Pays de la Loire et Nouvelle-Aquitaine ont décidé d’engager cette contre-expertise en raison des coûts trop importants annoncés par SNCF Réseau sur l’étude initiale. Une décision qui laisse envisager le pire pour l’avenir de cette ligne. La conseillère régionale vendéenne Lucie Etonno s’oppose à l’effacement de cette ligne et appelle à poursuivre la mobilisation.
Les Maires de Pouzauges, Chantonnay, la Chaize-le-Vicomte ou encore les Sables d’Olonne ont raison de s’inquiéter. En effet, selon le cahier des charges, la contre-expertise doit étudier 3 nouveaux scénarios dont deux sont défavorables à l’avenir de cette ligne ; un des scénarii dit « trains légers » ne permettrait tout simplement plus d’exploiter le potentiel fret de cette ligne et l’autre scénario « exploitation de la ligne en mode routier » envisage tout simplement la fermeture de cette ligne !
Lucie Etonno, présidente du groupe de l’écologie ensemble et membre de la commission mobilités à la Région Pays de la Loire, s’alarme : « Renoncer aux transports de marchandises, alors que l’axe Thouars-Niort dans la région voisine se développe, est incompréhensible et la fermeture d’une ligne ferroviaire serait un véritable contresens écologique et social en 2023. La majorité LR-UDI ne peut pas effacer cette ligne, elle doit être sauvée quoi qu’il en coûte ».
Autre signal inquiétant, la majorité régionale n’a tout simplement pas relayé les préconisations urgentes de SNCF Réseau pour maintenir la ligne au-delà de 2023 et développer l’offre entre Chantonnay et Bressuire. « Les demandes (une desserte supplémentaire et la révision des horaires) sont repoussées après la contre-expertise alors qu’elles seraient possibles dès maintenant » précise l’élue. Elle indique également avoir écrit à la Présidente de la Région pour obtenir l’accès à l’étude de SNCF Réseau et que l’ensemble des parties prenantes (collectivités locales, usagers...) en aient connaissance.
« L’avenir de cette ligne ferroviaire est prioritaire et mérite un large débat public argumenté, pas une décision en catimini en tronquant des éléments primordiaux » conclut Lucie Etonno.

Nantes, le 31 mai 2022 Les Régions de France n’ont pas souhaité renouveler le Pass Jeune TER pour l’été 2022. Introduit en 2020 pour relancer le train régional après le premier confinement, il permettait aux 12-25 ans de voyager en…

Lors de la session du Conseil régional du 24 mars 2022, Matthias Tavel a réagi à la présentation de la nouvelle convention Région-SNCF concernant les trains régionaux pour la période 2022-2031. Avec l’ouverture à la concurrence déjà actée sur certains…

Lors du Conseil régional du 24 mars, Lucie Etonno a détaillé les mesures mobilités de notre bouclier énergétique et social. Pour sécuriser les déplacements incompressibles des habitantes et habitants de la région, pour freiner l’accroissement des inégalités causée par la…

La session plénière du Conseil régional des Pays de la Loire du 24 mars était la 1ère depuis le déclenchement de la guerre en Ukraine par Vladimir Poutine et son régime. Elle aura donc marqué les interventions des différents groupes…

Le 21 octobre 2021 Lors de la session plénière du débat d’orientation budgétaire, Matthias Tavel a interpellé la présidente du Conseil régional concernant l’ouverture à la concurrence du réseau ferroviaire régional. Nous n’avons actuellement aucune information concernant les coûts d’exploitation…