A l’occasion du vote du budget 2025 de la Région, Notre groupe est intervenu sur les nombreux renoncements de la majorité concernant les transports ainsi que sur le matraquage tarifaire exercé par la droite régionale de Christelle Morançais depuis le début du mandat. Le groupe L’écologie ensemble a dénoncé cette énième attaque contre le pouvoir d’achat des ligériens et a proposé des solutions concrètes pour une politique de mobilité plus ambitieuse et plus juste. 

Des coupes budgétaires incohérentes et dommageables

En début d’intervention, nous avons rappelé que le secteur des transports était financièrement le premier impacté par les coupes budgétaires globales réalisées par la majorité avec 24 % des 100 millions d’euros supprimés. En parallèle, notre groupe a pointé du doigt :

• Les reports répétés des commandes de nouvelles rames de train.
• La réduction de 13 millions d’euros d’investissement en 2025 pour les infrastructures.
• Le sabordage de la politique d’intermodalité.
• La suppression du soutien au covoiturage.
• L’abandon de toute politique vélo un an après le vote d’une ambition vélo. 

Un matraquage tarifaire inacceptable

En parallèle des coupes budgétaires, notre groupe a également dénoncé les nouvelles hausses tarifaires à venir. A partir du premier juillet 2025, les usagers verront s’appliquer les augmentations suivantes :

• Une augmentation de 10% pour les TER et les lignes de cars interurbains.
• Une augmentation de 10%, soit 15 euros, pour les transports scolaires, qui passent à 170 euros par an et par enfant, soit une hausse de 50% par rapport au début du mandat*. 

*Lire notre intervention de décembre 2022 au sujet de la hausse des tarifs des transports scolaires

Christelle Morançais qui dénonce un supposé « trop de taxes » en France ne voit pourtant aucun problème dans le fait d’augmenter année après année les tarifs des services régionaux, aggravant les inégalités territoriales et sociales. 

Face à ce désengagement, notre groupe a proposé de rétablir les dispositifs supprimés par la majorité et permettant un accès à des offres de transport durables.

Lire nos amendements ici

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Lors de la récente session budgétaire, la majorité régionale de Christelle Morançais a voté des coupes brutales dans les dispositifs en faveur des mobilités actives. Pour notre groupe, ces décisions compromettent sérieusement les engagements pris il y a un an par la Région pour promouvoir une mobilité durable et accessible en accompagnant l’essor de la pratique du vélo et du covoiturage. Pour Lucie Etonno, c’est un très mauvais signal qui est envoyé aux usagers.

A peine votée et déjà supprimée

Il y a tout juste un an, la majorité régionale votait une “ambition vélo”. Un plan pas encore abouti et sans budget adossé, mais qui avait au moins le mérite d’inscrire des objectifs visant à  accompagner la hausse des pratiques vélo en Pays de la Loire. Longtemps réclamé par notre groupe, ce plan devait également permettre de développer une politique économique autour du vélo basé sur la production, le réemploi et la formation professionnelle. A peine un an plus tard, la majorité régionale, sous couvert d’impératifs économiques, met prématurément fin à cette “ambition”. La seule action mise en place aura été de rendre payant l’emport de vélo dans les TER, une mesure qui, au contraire des politiques incitatives que nous souhaitons, vise à freiner l’intermodalité. 

Des conséquences directes pour les usagers

Qui dit fin de l’ambition vélo, dit fin des aides pour l’achat d’un vélo pliant, gel du déploiement des flottes de vélos en gare. Des dispositifs qui, pourtant, incitaient le report modal sur le vélo en Pays de la Loire. Pour Lucie Etonno, ces suppressions sont d’autant plus préjudiciables que la majorité régionale supprime également ses aides pour l’incitation et le développement du covoiturage et reporte ses engagements de développement du transport à la demande dans les territoires ruraux. Des collectivités ont déjà annoncé qu’elles n’étaient pas en mesure de poursuivre l’incitation au covoiturage sans le soutien de la Région.

Ces décisions portent atteinte aux impératifs écologiques et sociaux. Alors que la Région se présentait comme un acteur de la transition écologique, elle saborde ses propres initiatives, mettant en péril les efforts des collectivités locales déjà engagées dans ces projets. Parce qu’il est impératif d’offrir des solutions de transports plus responsables et accessibles à toutes et tous, notre groupe a proposé de réintroduire les aides au développement des mobilités actives.

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Lors du Conseil régional du 24 mars, Lucie Etonno a détaillé les mesures mobilités de notre bouclier énergétique et social. Pour sécuriser les déplacements incompressibles des habitantes et habitants de la région, pour freiner l’accroissement des inégalités causée par la hausse du prix des carburants et pour réduire plus rapidement notre dépendance aux énergies fossiles, elle a défendu la mise en place de mesures à court terme.

La tarification est l’un des premiers leviers facilement activables permettant d’inciter au changement de comportement et de réduire les inégalités. Afin de permettre aux plus fragiles et aux plus dépendants à la voiture individuelle de faire face aux hausses du prix des carburants, elle a proposé pour notre groupe :

• 2 mois d’essai gratuits pour tout nouvel abonné TER / ALEOP (mesure incitative).

• Une tarification sociale et solidaire du réseau ALEOP pouvant aller jusqu’à la gratuité pour les jeunes, les plus précaires ou les familles monoparentales.

L’autre levier est celui du covoiturage. Elle a défendu son déploiement massif et la facilitation du covoiturage dans toute la région, en particulier dans les territoires où il existe peu ou pas d’offres de transport en commun en proposant : 

• Un renforcement du soutien aux actions des territoires,

• Une meilleure communication des initiatives,

• Une bonification du montant versé par la Région aux conducteurs sur les différentes plateformes de covoiturage comme Karos, Klaxit, Blabla Car daily ou Mobicoop.

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